ur.liam@doperpotua :liam-e www.AutoPrepod.ru
На главную
Автомобиль и документы
Вождение авто
Права водительские
Ответственность и Штрафы
Сайты Водителям
Штрафы 2017
ПДД+знаки+разметка
Новые Права


spravky.ru - Медсправки в ГИБДД

Об авторе подробнее

Знак Учебный
Эта страница далась мне очень и очень не просто. Переделывал ее больше чем все остальные. О чем писать? Интересно ли будет это читать? Но признаться: писать о себе любимом - как бальзам для души, приятно, елки-палки. Ведь будет же кто-то обо мне читать. И настроение твое улучшается... Хорошего и вам настроения!

Как я увлекся автомобилями

Когда я был маленьким мальчиком…   Не, не так.

По воле судьбы…   Опять не то. Начну еще раз :)

…Вообще-то, в детстве я был шалопаем порядочным. Но к машинам меня всегда тянуло. Правда, начал я с мелкого хулиганства: в деревне с другом мы спускали колеса всему, что на глаза попадалось. В основном больше трактора попадались и прицепы, а если удавалось оприходовать настоящий автомобиль – это уже просто праздник был.

Иногда приходилось улепетывать с места преступления, спасаясь от разъяренного хозяина. То, что водитель способен перемещаться в пространстве с бешеной скоростью, даже не находясь за рулем, знаю хорошо – лично убедился.

Тем же летом в гости несколько раз приезжал мой дядя. Пока его потчевали дома, я бежал во двор и забирался в его машину. Посидеть за рулем для меня было неслыханным счастьем.

А если выпадал случай куда-нибудь с ним прокатиться -  это было верхом блаженства. До сих пор помню запах салона его автомобиля и гладкий, большой руль. Я всегда удивлялся, почему его так тяжело вращать.

После школы я намылился поступать в один из московских ВУЗов на строительный факультет. С треском провалился и с горя пошел в военкомат за направлением в автошколу ДОСААФ. Которое мне тут же и выдали.

Стал ходить в автошколу.

С преподавателем теории мне страшно повезло. Я и сам не ожидал, что будет так интересно. С инструктором по вождению повезло гораздо меньше, но кое-чему и он все-таки научил.

Хорошо помню первое занятие по вождению, которое началось с практической отработки науки мытья автомобиля. Именно на нем я впервые узнал, что авто нужно мыть обязательно сверху вниз :).

На экзаменах в ГАИ билеты я решил безо всякого труда. А вождение у нас принимали и вовсе на халяву (только это я вам по секрету :). Нужно было всего-то проехать метров сто по прямой.

Спустя полгода с начала занятий я уже любовался новеньким водительским удостоверением.

Тех знаний, что я приобрел в автошколе, явно не хватало для того, чтобы по-настоящему сесть за руль, но понял я это только тогда, когда папа стал доверять мне водить свои Жигули, новую «семерочку». На ней я и начал осваивать премудрости вождения в реальных, боевых условиях -  сперва, конечно, на загородных трассах.

Через три месяца уже считал себя «тертым калачом».

Как-то раз стал я разворачиваться. Сдал задним ходом, чувствую - попал колесом в ямку. Пару раз заглох. «Что такое?», - думаю, -«Нужно поддать газу!». Поддал. Одновременно чуть резче обычного отпустил сцепление. И… роскошно въехал задом в столб.

Хорошо помню, сколько дней потом убивался. Зато папа меня просто поразил: он был абсолютно спокоен. Я-то думал, что моя водительская карьера на этом и закончится. Но через пару недель машину починили, и я стал гонять пуще прежнего.

Армия

Не успел я освоиться с папиной «семеркой», как пришла повестка – аукнулись проваленные в институте экзамены. А дальше - военкомат, бритая голова, сапоги... Короче, ничего веселого, жизнь по чужому расписанию.

Так понемногу прошел первый год. Я тянул солдатскую лямку и ни на что особо не рассчитывал. Как вдруг однажды привалило счастье: начальству понадобился водитель.

Построили нас на плацу. «У кого права есть – шаг вперед!». И я, конечно, шагнул… судьбе навстречу.

Посадили меня на УАЗик – натуральный «пылесос с баранкой». Но по меркам рядового это была настоящая роскошь и свобода! Для начала на нем нужно было починить тормоза и еще кое-что, по мелочи. А я на тот момент не то что чинить -  я понятия не имел, где эти самые тормоза вообще находятся. Спасла меня книга по ремонту, она же - «Камасутра»: старая, с замасленными страницами, которая валялась под сиденьем. Я принялся ее листать и постепенно разобрался в чертежах. Полез ковыряться в машине.

Тормоза я сделал довольно быстро, а вот завести ее смог только на третий день. Зато когда наконец услышал урчание двигателя - радости моей не было предела!

А там уже пошла водительская практика.

Мне достался «на растерзание» казенный и далеко не новый автомобиль. Он то и дело ломался, а чинить его приходилось самому. Только потом я понял, что именно тогда набрался бесценного опыта вождения, а заодно - эксплуатации и ремонта.

С тех пор с баранкой почти не расставался. Машины водил самые разные. Учился, в основном конечно, на собственных ошибках. Иногда случались и ДТП, куда же без них. Но, по счастью, незначительные.

Профессия - водитель

После армии я устроился водителем в Колледж милиции. Много разъезжал, а в свободное время стал почитывать разные книжки по методикам безопасного вождения. Хорошие, полезные приемы старался сразу перенимать.

Тогда же я в первый раз сел за руль в изрядно нетрезвом виде, после служебной попойки. Наутро, когда восстановил в памяти свою «пьяную дорогу», аж волосы на голове зашевелились. С тех пор я за рулем – ни-ни.

Обучать вождению?  Только не это!

Однажды вызвал меня к себе начальник и предложил по совместительству должность инструктора. Как раз в это время у них открылись автокурсы: уже имелись учебные автомобили, но инструкторов не было. От предложения я наотрез отказался. Заявил честно, что работать с людьми не умею и вообще мне такая работа не подходит. Но начальник мой оказался настырным. Даже курсы инструкторов мне оплатил.

Вот так я и стал преподавать вождение в 21 год. Признаюсь: если бы не случай – сам бы в жизни не выбрал такую профессию. Мне казалось тогда, что научить чему-то другого человека - для меня непосильная задача.

Но, вопреки ожиданиям, работать инструктором оказалось интересно. Да еще вдобавок и опасно - упущенная ошибка ученика на городской трассе могла закончиться аварией . Хотя опасности меня как раз не пугали. Я был теперь даже рад, что судьба переместила меня с водительского сиденья на более почетное место - место инструктора.

Были, конечно, и минусы: приходилось работать с подростками, большинство из которых уже умели водить. Работа не для слабонервных, так как многие из моих учеников гоняли не хуже, чем я сам. Когда понял, что ужасно устаю от такой напряженки, начал подумывать об увольнении.

Профессия - преподаватель

К тому времени я уже накопил приличный опыт и знания, и мог спокойно, несмотря на довольно юный возраст, устроиться работать инструктором в обычную городскую автошколу. Нагрузка там была меньше, и работать приходилось в основном с теми, кто за рулем вообще не сидел.

Тогда же пошел учиться на юриста, на вечерний факультет.

После института думал, что круто переменю свою жизнь: стану солидным человеком, серьезно займусь юриспруденцией. Меня ожидала работа по специальности в городском суде – много разных документов и никакого риска.

Я ушел из инструкторов, даже машину свою продал. На свидания стал ездить на метро :)

Здание суда находилось (и сейчас находится) в центре города, напротив московского Зоопарка. Летом мы открывали окна и разбирали заявления и жалобы под крики различных зверей.

От «бумажной» работы не было никакой радости: ни душе, ни кошельку. Из целой череды одинаковых дней больше всего запомнился мой день рождения, который, как водится, мы отметили на рабочем месте. А потом оказалось, что у друга закончился в машине бензин, и мы всей гурьбой толкали ее в горку до заправки. Да еще и с плясками. На улице было минус 30, а до заправки - с пол-километра, поэтому поплясали от души.

Через год я сдался и вернулся в автошколу. На сей раз решил попробовать поработать не с одним учеником, а с целой аудиторией. Стал преподавателем теории.

Первое время перед каждым занятием ужасно волновался. Постепенно волнение сменилось азартом. Наконец я всерьез увлекся, и тут выяснилось, что обычных учебных пособий – указки, мела и доски – мне категорически не хватает. Пришлось добывать и изобретать нужный материал.

За четыре года преподавания теории в автошколе я собрал неплохую коллекцию «магнитных» машин и большинство дорожных знаки в уменьшенном размере. Но и этого мне было уже недостаточно.

Я хотел добиться того, чтобы каждое занятие, каждая новая тема были для учеников не абстрактной картинкой, а живой жизненной ситуацией, которая разворачивается перед тобой как на ладони. Современные технические средства это позволяют.

Одновременно появилась идея сделать сайт, на котором была бы собрана необходимая для вождения информация.

Зачем мне это?

  • Просто интересно!
  • Эта работа – мое истинное призвание.
  • Если мы ИХ не научим, ОНИ нас передавят* :)

Можете выбрать любой вариант, какой вам по вкусу.


* - слова преподавателя курса обучения инструкторов по вождению.

Если серьезно, то мне хочется, чтобы все, кто садится за руль автомобиля, умели уверенно и безопасно управлять им. А это возможно только тогда, когда человек владеет всеми необходимыми знаниями и навыками. Еще важнее научиться управлять не только машиной, но и самим собой.

Материалы, которые я размещаю на данном сайте, должны помочь всем желающим «набрать» необходимые теоретические знания.

Такая помощь нужна не только для того, чтобы без проблем сдать экзамен на права, но и для того, чтобы повысить свою безопасноть на дороге.

Желаю всем испытывать побольше радостных эмоций, чем бы вы не занимались.

Удачи в учебе!

С уважением,
Николай Пивкин

Перейти на... "Главную страницу"


© www.AutoPrepod.ru - онлайн самоучитель, основы вождения
наверхнаверх

| Об авторе |  

дорога к www.autoprepod.ru